Боргирӣ MotoGP Wallpaper

Боргирӣ MotoGP Wallpaper,

MotoGP як варзиши маъмул дар кишварҳои Осиё, ба мисли Таиланд, Индонезия, Малайзия ва Иёлоти Муттаҳида аст. Ҳамин тариқ, мухлисони MotoGP мехоҳанд тасвирҳои пасзаминаро бо номи Обои дар компютер ва дастгоҳҳои мобилии худ ҷойгир кунанд. Бо фарқияти Softmedal, шумо метавонед файли бастаи MotoGP Wallpaper-ро, ки шумо махсус барои дӯстдорони MotoGP тартиб додаед, ройгон зеркашӣ кунед. Ҳама тасвирҳо дар бастаи MotoGP Wallpaper қонунӣ ҳастанд ва ҳеҷ гуна ҳуқуқи муаллиф вуҷуд надорад, аз ин рӯ шумо метавонед ин тасвирҳои зебои MotoGP Wallpaperро ҳамчун замина дар компютер ва дастгоҳҳои мобилии худ бо оромии хотир истифода баред.

Акнун, MotoGP чист? Агар шумо пурсед, биёед дар бораи MotoGP маълумоти муфассал диҳем;

MotoGP чист?

MotoGP инчунин бо номи мусобиқаҳои Гран-прии мотосикл маълум аст. Ин категорияи беҳтарини пойгаи мотосиклҳост, ки созмонаш аз ҷониби Федератсияи байналмилалии мотосикл (FIM) тасдиқ шудааст.

Пеш аз он ки MotoGP расмӣ шавад, он ҳамчун мусобиқаҳои мустақил баргузор мешуд. Мусобиқаҳои тасвирии пурра Пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, дар соли 1949, мусобиқаҳои Гран-при аз ҷониби FIM ҳамчун Чемпионати ҷаҳон оғоз карда шуданд.

Ин силсилаи мотосиклҳо қадимтарин ва маъмултарин мусобиқаи мотоспортӣ мебошад. Имрӯз он MotoGP номида мешавад, ки аз соли 2002, вақте ки муҳаррикҳои чортаба ҷорӣ карда шуданд ва дар категорияи Чемпионати ҷаҳон ва пеш аз он дар категорияи 500cc ва Чемпионати ҷаҳон буд.

Ба шумо қонунан иҷозат надоред, ки муҳаррикҳои дар MotoGP истифодашавандаро харед ё истифода баред. Ин муҳаррикҳо нисбат ба мотоциклҳои роҳ тағйирёфтатаранд ва мувофиқи роҳҳо истеҳсол карда мешаванд, аз ин рӯ, шумо наметавонед ин мотосиклҳоро бе иҷозати қонунӣ истифода баред, аммо натарсед! Дастае, ки дар он сол ғолиб омад, одатан ин мотосиклҳоро барои дучархаҳои роҳ мувофиқ карда, ба фурӯш пешкаш мекунад.

Дар доираи чемпионат боз 4 категория вуҷуд дорад: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Се синфи аввали ин синфҳо дорои сӯзишвории истихроҷшаванда ва муҳаррикҳои чортаба мебошанд. MotoE ҷавонтарин филиал дар ин соҳа буда, онҳо муҳаррикҳои электрикиро истифода мебаранд. Силсила аввалин мусобиқаи худро дар соли 1949 баргузор кард. Силсила, ки то имрӯз идома дорад, қадимтарин варзиш дар ҷаҳон аст. Таърихи аслии он дар ибтидои соли 1900 оғоз шуда буд, аммо расман дар соли 1949 оғоз ёфт.

Дар тӯли таърихи худ, MotoGP аз рӯи зиёда аз як андозаи муҳаррик мусобиқаҳо баргузор мекард.Дар тӯли таърихи худ мотоциклҳои 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, 750 cc, инчунин 350 cc ва 500 cc мусобиқаҳо баргузор карданд. вагонҳо рақобат карданд .. Дар давоми солҳои 1950-ум ва аксари солҳои 1960-ум, муҳаррикҳои чортаба дар ҳама синфҳо бартарӣ доштанд. Дар охири солҳои 1960-ум, ба шарофати тарҳрезии муҳаррик ва технология, муҳаррикҳои дутаба дар синфҳои хурд маъмул шуданд.

Дар соли 1969, FIM қоидаҳои навро байни шашсуръат ва ду силиндр (350cc-500cc) ҷорӣ кард. Ин боиси он шуд, ки Хонда, Ямаха ва Сузуки, ки мо имрӯз бо онҳо шинос ҳастем, пас аз қоида ин силсиларо тарк кунанд.

Пас аз як сол, Yamaha соли 1973 ба силсила баргашт, Suzuki 1974. Дар он солхо двигательхои дутахт аз чор-тактл пештар буданд. Гарчанде ки Хонда дар соли 1979 ба силсилаи чор зарба баргашт, ин лоиҳаҳо бо нокомӣ анҷом ёфтанд.

Дар чемпионат синфҳои 50cc аз соли 1962-1983 ва синфҳои 80cc аз соли 1984-1989 баргузор шуданд. Аммо соли 1990 ин синф бархам дода шуд. Чемпионат инчунин 350cc аз солҳои 1949-1982 ва 750cc аз соли 1977-1979 баргузор шуд. Синфи Sidecar низ дар солҳои 1990 аз чемпионат хориҷ карда шуд.

Аз миёнаҳои солҳои 1970 то 2001, дараҷаи олӣ дар пойгаи GP 500cc буд. Дар ин синф, сарфи назар аз он ки муҳаррик чанд зарба дорад, бо ҳадди аксар чор силиндр давидан иҷозат дода мешавад. Дар натича хамаи двигательхо ду-такта шуданд, зеро дар двигатели дута-рат кранкахо дар хар гардиш кувва хосил мекунанд. Дар муҳаррики чор такя, кранкаҳо дар ҳар ду гардиш қувва истеҳсол мекунанд.

Он дар ду ва се муҳаррикҳои силиндраи 500cc дида мешуд, аммо онҳо дар қудрати муҳаррик ақиб монданд.

Тағйироти қоидаҳо дар соли 2002 барои осон кардани марҳила ба марҳилаи 500 ccs ворид карда шуданд. Синфи олӣ MotoGP номида шуд ва ба истеҳсолкунандагон интихоби муҳаррикҳои ду зарбаи ҳадди аксар 500cc ё муҳаррикҳои чаҳортати ҳадди аксар 990cc дода шуд. Ба истеҳсолкунандагон инчунин иҷозат дода шуд, ки конфигуратсияҳои муҳаррики худро истифода баранд. Двигательхои нави чор-тахта сарфи назар аз афзудани харочот двигательхои дута-ратро пеш бурданд. Дар натиҷа, дар шабакаи MotoGP дар соли 2003 ду зарба боқӣ намондааст. Синфҳои 125cc ва 250cc истифодаи муҳаррикҳои дутабаро идома доданд.

Дар соли 2007 иқтидори максималии ҷойивазкунӣ дар синфи MotoGP ба 800cc барои на камтар аз 5 сол кам карда шуд. Дар натиҷаи бӯҳрони иқтисодии солҳои 2008-2009, MotoGP барои кам кардани хароҷот баъзе тағйирот ворид кард. Ба инҳо кам кардани таҷрибаҳои рӯзи ҷумъа ва ҷаласаҳои санҷишӣ, зиёд кардани мӯҳлати муҳаррик, гузаштан ба як таъминкунандаи шина дохил мешаванд. Инчунин шинаҳои тахассусӣ, таваққуфгоҳи фаъол, назорати партовҳо ва тормозҳои таркибии сафолӣ манъ карда шудаанд. Дискҳои тормози карбон низ барои мавсими 2010 манъ карда шудаанд.

Дар соли 2012 иқтидори муҳаррик дар MotoGP то 1000 cc зиёд карда шуд.. Илова бар ин, синфи CRT таъсис дода шуд, ки ба як дастаи завод вобаста аст, аммо дар як мавсим нисбат ба дастаҳои корхона муҳаррикҳои бештар ва зарфҳои сӯзишвории калонтар дода мешавад.

Пас аз ин қоидаҳо, мақомоти роҳбарикунандаи варзиш аз 16 дастаи нав, ки мехоҳанд дар MotoGP иштирок кунанд, дархостҳо қабул карданд.Дар ҳоле, ки ба дастаҳои завод имкони истифодаи нармафзори дилхоҳашон дода шуда буд, маҳдудияти нармафзори стандартӣ ба синфи кушод оварда шуд. Дар соли 2016 синфи Open бекор карда шуд ва асбобҳои заводӣ ба нармафзори стандартии идоракунии мотор гузаштанд.

Дар соли 2010 синфи ду-зарбаи 250cc бо синфи нави Moto2 600cc чор-зарба иваз карда шуд; Синфи ду-зарбаи 125cc бо синфи нави Moto3 250cc иваз карда шуд.

Муваффақияти ин силсила лётчики итолиёвӣ Валентино Росси мебошад. Ҳамчун шина, Michelin аз соли 2016 сарпараст буд.

Баръакси Формула 1, ҳар як сатри шабакаи ибтидоӣ аз се ронанда иборат аст. Мавқеъҳои шабакавӣ аз рӯи рейтингҳо дар марҳилаҳои интихобӣ муайян карда мешаванд. Мусобиқаҳо тақрибан 45-50 дақиқа тӯл мекашанд ва талаби пит-стоп вуҷуд надорад.

Аз соли 2005 инҷониб қоидаи «парчам ба парчам» (оғоз ба парчами шашка) ҷорӣ шуд. Ин маънои онро дошт, ки агар борон пас аз оғози мусобиқа дар замини хушк оғоз шавад, мансабдорон мусобиқаро бо парчами сурх қатъ мекунанд ва сипас бо чархҳои борон мусобиқаро дубора оғоз мекунанд. Бо вуҷуди ин, ҳоло ба ронандагон ҳангоми оғози борон парчами сафед нишон дода мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо метавонанд ба мотосикл бо чархҳои борон гузаранд.

Вақте ки ягон ронанда ба садама дучор мешавад, дар он минтақа парчамҳои зард овезон мешаванд ва роҳбарони роҳ ба он самт равона карда мешаванд. Дар он минтақа убур кардан манъ аст. Агар онхо ронандаро аз рох дур карда натавонанд ва ё вазъият бадтар бошад, он мусобика бо байраки сурх чанд дакика танаффус карда мешавад.

Ҳодисаҳо дар пойгаи мотосикл одатан бо ду сабаб рух медиҳанд. Якум, тарафи паст. Мотоцикл ҳангоми аз даст рафтани чанголи чархи пеш ё ақиб лағжидани пастиро эҳсос мекунад. Дар тарафи баланд, он хатарноктар аст. Вақте ки чархҳо пурра лағзиш нашаванд, мотоцикл лағжиш мекунад ва баландӣ эҳсос мешавад. Баланд бардоштани назорати кашиш хатари зиндагӣ дар болои кӯҳро коҳиш медиҳад.

Агар шумо дар бораи MotoGP маълумот дошта бошед, акнун шумо метавонед бо зеркашии онҳо бо сифати пурраи hd истифода бурдани ин тасвирҳои зебои MotoGP Wallpaper оғоз кунед.

MotoGP Wallpaper Хусусиятҳои

• Платформа: Windows
• Гурӯҳ: App
• Забон: Англисӣ
• Андозаи парванда: 5.95 MB
• Литсензия: Озод
• Таҳиякунанда: Softmedal
• Навсозии охирин: 05-05-2022
• Боргирӣ: 1